?

Log in

No account? Create an account
injj
31 December 2037 @ 12:44
Откровенно говоря, это следовало сделать уже давно. Из полусотни френдов в списке всего четверо (!) ЖЖивых, пишущих и комментирующих. Как площадка для общения свою функцию жж лично для меня выполнять перестал. Как дневник с новым хамским сводом законов пользовательским соглашением стал неприемлим.
Аккаунт сохраняю для чтения полужживой ленты, сообществ и комментов.
ЖЖ-субститут и сохраненная копия вот здесь: https://injj.dreamwidth.org/
Инстаграм с котами, природой и бильярдом: https://www.instagram.com/reenie.ra/
Tags:
 
 
injj
06 May 2018 @ 21:06
...удалось, я считаю. Несмотря на планы пролениться (читай "пролежать бока на диване") весь день, утром мы таки выбрались на "детский маршрут" за Траунштайн. Нашли отличное место для парковки в тени за чьим-то амбаром, поискали орущего где-то поблизости кота, не нашли и потопали к озеру. Прекрасно позагорали по дороге, пообедали, спустились - кот по-прежнему орал. Я думала, что его случайно заперли в амбаре, но Майк догадался посветить телефонным фонариком в одну из лежавших в траве бетонных труб, и узрел чью-то застрявшую попу. Дотянуться до бедолаги руками мы не смогли, и проходящая мимо пара посоветовала вызвать профессионалов.
2018-05-06_20.10.13

Босс прибывшей бригады в составе четырех пожарных немедленно организовал спасательную операцию. "Райнер, найди владельца этого хозяйства, приведи сюда. Ханс, пойди на дорогу, сфотографируй все эти машины, которые перекрывали нам проезд. Штеф, посвети туда, она там вообще-то еще дышит? Ребята, нам нужен удлинитель для кабеля, если будем резать. Полиция? Срочно группу поддержки по адресу..."
Через пятнадцать минут залитый цементом конец трубы был отбит, приехавшая на шум любопытная соседка опознала в кошачьей попе своего Диего, а операция по извлечению была осуществлена с помощью прибывшей полиции и живительного пенделя длинной доски. Не подававший признаков жизни Диего под подбадривающие крики вывалился из отбитого конца трубы и припустил через поля, только мы хвост и видели.
Итого за полдня:
- в горы сходили, погодой насладились
- кота извлекли, развлечение фермеру, его соседке и пожарной бригаде доставили
- десятка четыре гениев парковки на не предназначенных для этого обочинах подвели под штрафы

Воскресенье удалось, я щитаю:)
 
 
injj
09 January 2018 @ 16:40

Некая дама полетела из Рио в Тель-Авив с инструментом, по ее утверждению, 17го века. По ее заявлению, это виола да гамба, но по фотографиям это виолончель с гамбовым грифом, и на 17-й век она похожа мало. Не суть, инструмент был сдан в багаж и прибыл в Израиль вот в таком виде: Screenshot-342

Линк на оригиналCollapse )



Дама немедленно вбросила отчаянный пост в фбук с хэштегом *такая-то-авиакомпания-ненавидит-музыкантов* и репосты понеслись тысячами. А дальше история стала очень мутной.

Авиакомпания утверждает, что даме было предложено взять экстра-тикет для инструмента и пронести его в салон. Дама в ответ заявляет, что в дополнительном билете ей было отказано под предлогом отсутствия мест. Также дамой было заявлено, что инструмент путешествовал в аэрофутляре, хотя на фотографиях видно простой пластик от GEWA  (по виду, не самый новый и нижне-средней ценовой категории, максимум 600€)

Авиакомпания уже заняла позицию "сама_дура_виновата". Сочувствующие в комментах *ненавидят_ту_авиакомпанию*, Дама, вероятно, будет судиться.
А у меня, как всегда, несколько вопросов.
Основной, конечно, это "чем она думала?". Мне не хочется солидаризироваться с авиалинией, которая сейчас начнет правдами и неправдами отмазываться от возмещания ущерба и обороняться, нападая под девизом "самадуравиновата". Но (!) я действительно не понимаю как:
- можно забронировать перелет через океан и не купить сразу билет для челлы
- можно приехать в аэропорт без специального футляра на всякий случай
- можно сдать инструмент стоимостью 200к (нерублей, понятное дело) в багаж в одном пластиковом, даже не карбоновом футляре, вся противоударность которого выдерживает только случайное задевание о косяк
- можно надеяться на авось-с-эконом и играть в рулетку с компанией, у которой репутация по части качества обслуживания и клиенториентирования ниже плинтуса? Как?!

Я целиком и полностью разделяю мнение, что такого не должно происходить в багажом вообще, неважно, дорогой это кофр или дешевый чемодан. Но я живу не на облаке и не в идеальном мире, и ради безопасности своей и своей челлы переплачиваю за второй билет, за сильно недешевый авиафутляр, за перевес багажа, за возможность самой носить челлу на горбу, а не доверять ее персоналу авиакомпании-аэропорта-таможни. И вся эта мутная история вызывает у меня острое сочувствие челле-гамбе и глухую злобу по отношению к владелице челлы-гамбы. И впечатление, что вся фбучно-хейтерская компания начата от осознания проигрыша в попытке сэкономить, в надежде если не на денежный сбор, так на доброхота-реставратора.

(Да, это можно отремонтировать. Да, это очень дорогой (несколько тысяч нерублей) и долгий ремонт. Нет, это уже никогда не будет звучать как прежде. Нет, это нестраховой случай как в условиях перевозчика так и индивидуального страхования музыкального инструмента)



This entry was originally posted at http://injj.dreamwidth.org/
Tags: ,
 
 
injj
26 October 2017 @ 10:00

Для получения прав в Австрии нужно сдать два экзамена, теоретический и практический. Без теории к практике не допускают, хотя я, например, к теории пришла с двумя тысячами отъезженных километров за плечами. 
Теоретический экзамен состоит из двух разделов - общая теория (Grundwissen) и специальная, зависящая от класса прав, в моем случае Modul B. Проходной балл - 80% правильных ответов на 88 вопросов в каждом модуле. Общее количество вопросов в Grundwissen при этом 1200, а в Modul B - 400. По тридцать минут на каждый модуль.  Сдавать можно в два захода с перерывом в две недели, и большинство учеников именно так и делают. Кроме того, большинство школ предоставляют услугу под названием "гарантированный экзамен" - на школьном компьютере симулируется экзамен, и три сдачи подряд с результатом более 90% гарантируют бесплатную пересдачу в случае провала на экзамене настоящем. 

В нашей школе я оказалась единственной, кто сдавал сразу оба модуля, да еще и без гарантии. Да еще и на немецком, потому что в английской версии было слишком много ошибок, а турецким или хорватским не владею, а других языковых вариантов система не предоставляла. Добавьте к этому тот факт, что никаких учебных пособий кроме f-online.at у меня не было, и оцените безбашенность:)

Практический экзамен состоит из трех частей - 3-4 теоретических вопроса из специального раздела, площадка (слалом, разгон, торможение, разворот, паралелльна парковка, "гараж") и город. Тем, кто делал B-Duale курс, разрешается сдавать практику на своей машине. Сопровождающее лицо при этом сидит на переднем пассажирском, а экзаменатор на заднем сиденье. Разговаривать первому ряду нельзя, за подсказку сразу выдают "неуд" и экзамен прекращается, приходите через две недели.  

Своего экзаменатора я сразу попросила говорить помедленнее и желательно по-немецки, но понимать его все равно было очень трудно, особенно когда он попросил открыть капот и прикопался к  причинам и последствиям низкого уровня тормозной жидкости. Я хлопала глазами и лепетала что-то на англо-немецком суржике, а он стоял и наслаждался ситуацией "поколение "а вот это, и это, и то подкапотное содержимое контролирует бортовой компьютер" отвечает на вопросы стандарта тридцатилетней давности". Площадка его мало заинтересовала, он больше болтал со школьным инструктором, чем смотрел, как я с третьей попытки паркуюсь задом:) а в городе что-то непрерывно строчил в протоколе. Не обошлось без накладок. На одной узкой улочке я отвлеклась на паркующегося чудака с подпирающим его автобусом на встречке, и  чуть не проскочила на красный. Майк вовремя показал пальцем на светофор, и остаток экзамена мы оба гадали, увидел ли сей перст наш экзаменатор, потому что экстренное торможение он явно заметил:) На одном из перекрестков, услышав с заднего сиденья "на светофоре поверните направо" я виртуозно перестроилась на пятачке в левый ряд и замигала поворотником. Без всякой задней мысли. Дошло до меня только когда с заднего сиденья донеслось "я имел в виду другое "направо", поэтому теперь едем прямо". В итоге, на площадку мы вернулись на десять минут позже протокола, и, несмотря на претензии к вождению и "шпрахпроблеме" с лево-право, меня сочли достаточно безопасной для выпуска в свободное плавание:))

Пластиковые "корочки" пришлют по почте, как только будут оплачены все сборы. Первые три года с испытательным сроком и более строгими ограничениями, чем у других водителей (например, никакого алкоголя вообще, почти нулевое промилле). В течении года нужно будет откатать еще 4 часа в школе и сделать fahrsicherheitstraining, чтобы права не аннулировались. В целом, жизненный этап "получить права" можно считать почти пройденным.
 

This entry was originally posted at http://injj.dreamwidth.org/
 
 
injj
23 June 2017 @ 10:22
 
 Примерно год назад я писала о многодетной матери, скончавшейся в реанимации после продолжительной и никого не заботившей болезни.  После нее остались пятеро малолетних детей (кровный, двое усыновленных и двое под опекой) и странный_муж предпенсионного возраста, который под одобрительный гул взбудораженной общественности собрался "тянуть" всех детей сам.
Как водится, сердобольные мимокрокодилы подсобрали денег на похороны и "на первое время", странный_муж уволился с работы, оформил пенсии по потере кормильца и завел жж с постами "о жизни семьи без Ольги".  В течении первого года вдовства ему активно помогали многочисленные мамочки с волгоградских форумов, сестра и племянница странного_мужа из Астрахани и местная опека. Постепенно помощь сошла на нет, не без содействия самого "папаши", обесценивающего действия помощников, игнорирующрго разумные советы бытового и воспитательного плана, пропагандирующего взгляды: "меня вырастили без кружков/секций и ничего!", "психология - это лженаука и шарлатанство", "я ращу не гениев, а обычных человеков". Неспособность справиться с воспитанием и элементарным жизнеобепечением детей демонстрировалась практически в каждом публикуемом посте. Отношения с опекой обострились, дети становились все более и более неуправляемыми, жж  начал закукливаться. 
В мае этого года странный_муж написал отказ от опеки двух детей, усыновленных и кровного "в связи с трудной жизненной ситуацией" передал в реабилитационный центр, и, выждав месяц, взбудоражил своих жж-френдов постом:  "Плохие новости. 13 мая у меня изъяли всех пятерых детей."  Бывшим опекаемым детям опека довольно быстро подыскала новые приемные семьи, оставшихся трех странный_муж  "навещает 2-3 раза в неделю".  Как водится, сердобольные мимокрокодилы  начали сбор денег и организацию помогайства, странный_муж   заявил о намерении "забрать всех пятерых обратно".  Когда вернут или ближе к осени. 
Мораль снова придумайте сами. 

This entry was originally posted at http://injj.dreamwidth.org/
 
 
 
injj
19 June 2017 @ 08:30
Внезапно: 602 км почти совсем самостоятельного  вождения в водительском протоколе. До экзамена нужно наездить еще 400 (398:Р), сделать 4 урока с инструктором и сдать теорию. 
Первый практический урок был примечателен только инструктором - колоритный тип неопределенного возраста, эдакий перезрелый Карлсон и старая дева в одной оболочке, весь в веснушках и застарелых комплексах. Мы мило побеседовали о фотографии, покатались по пустой парковке за стадионом, после чего он предложил мне самой отвезти машину в гараж. 
Позже я выяснила, что выехать на улицы после первого же урока предлагают всем, кто не сносит столбы на площадке и демонстрирует хотя бы минимальную адекватность. И почти все садятся и едут. И доезжают.
Я категорически отказалась. 
Все первые уроки были бесконечной "голова_кругом", хотя площадку я умудрялась делать без ошибок. Но педалей все равно было слишком много (уж точно на одну больше, чем нужно под две ноги!), рук не хватало на руль-ручку-ручник-поворотники, а внимание работало только на дорогу, притом исключительно на одну полосу, без обочин, знаков и прочих отвлекающих деталей. Школьную машину нужно было выводить из гаража, доезжать до площадки и возвращать в гараж. Мне до сих пор страшно думать, куда бы я уехала, не будь у инструктора дополнительного комплекта педалей для регулировки моего "вождения".
После восьмого урока мне выдали "водительский протокол", значки "учебный выезд" на машину и официальное разрешение из полиции на езду с прошедшим проверку сопровождающим лицом. Официальный минимум для B-Duale курса - 1000км.
Первые две недели все время было страшно. Любая машина на встречке, любой обгон, любой пешеход, или, неприведиосспади, велосипедист на дороге - стресс, после которого я выбиралась из-под руля мокрой как мышь и с трясущимися коленками. Несколько раз я так глохла перед перекрестками и на подъемах, что Майку приходилось забирать у меня руль. Самой комфортной скоростью мне было 50км/ч, и количество лихих обгонял на дорогах (с бибиканьем, матерками и жестами в мою сторону) уверенности не добавляло. 
На четвертой неделе я выехала на автобан и смогла обойтись без рюмки не-чая-для-успокоения-нервов по возвращении домой. 
Мое сопровождающее лицо начало расслабляться на пассажирском сидении до того, что позволяет себе посидеть в телефоне-почте-мессенджере во время моего вождения. Я все еще периодически глохну на светофорах, особенно на подъемах, но хотя бы уже без истерики.  
И (шепотом)  мне начинает нравиться водить:)  Хотя еще бывает страшно иногда, особенно в городе, и бесят лихачи и тот факт, что из безумного количества теоретических правил в реальности выполняется хорошо если половина. Но мне начинает нравиться и  экзамен начинает выплывать из тумана "я никогда не сдам, у меня никогда не будет прав!", принимать осязаемые формы и определенные даты:)
Отдельный бонус - я начала свободно ориентироваться в "лево-право":)


О курсах и ценахCollapse ) This entry was originally posted at http://injj.dreamwidth.org/